8月11日，针对“华为有意推动车BU独立运营，目前正与重庆国资委密切接洽合作事宜”，华为方面表示，网上传闻与事实不符，华为没有与重庆国资委洽谈车BU相关事宜。
　　近日华为车业务消息不断。
　　8月11日，华为首款纯电轿跑实车曝光，车顶配有激光雷达，并搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，还有Brembo刹车卡钳，有望带来智能座舱和智能驾驶的“双智领先”。
　　8月7日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在其个人微博发布消息称：“华为智选车业务首款纯电轿跑，将会第一个搭载Harmonyos 4！该车型将在本季度与大家见面。”
　　目前，华为正与多家汽车公司合作，意图成立一个由华为主导的生态品牌联盟，和华为达成智选车合作模式的车企已有4家。
华为车BU上半年实现收入10亿元
　　车BU是华为于2019年正式成立的智能汽车解决方案事业部。华为最新公布的2023年上半年经营业绩显示，上半年，该公司实现销售收入3109亿元（人民币，以下同），其中，智能汽车解决方案业务收入为10亿元。
　　中信证券研报指出，智能座舱和自动驾驶依赖技术积累，华为车BU研发投入水平较高。华为自2013年进入汽车业务以来，不断加大研发投入和人员配置，2021年、2022年车BU研发投入分别为70亿元、105 亿元，超越国内一线新势力，并逐渐达到传统车企的规模。人员配备方面，华为车BU 2021年研发人员达到5000人，2022年扩展到7000人以上。
　　去年7月，余承东在出席公开活动中表示：“华为在汽车业务上投入很大，一年花掉十几亿美元。汽车是华为唯一亏损的业务，绝对是‘烧钱’的生意，绝对是很难干的生意。”市场传闻称，拆分后，华为将收回在车BU上多年的研发投入。
华为上半年盈利回升
　　8月11日，华为发布2023年上半年经营业绩，上半年实现销售收入3109亿元，同比增长3.1%，净利润率15.0%，即实现净利润466.35亿元。
　　与2022年上半年相比，华为今年上半年经营呈现平稳回升态势，净利润同比增长3.09倍，上半年的净利润已超过去年全年水平。
　　其中，ICT基础设施业务收入为1672亿元，终端业务收入为1035亿元，云计算业务收入为241亿元，数字能源业务收入为242亿元，智能汽车解决方案业务收入为10亿元。
　　自2022年报发布以来，华为改变过去按三大传统业务来公布营收的方式，而是按五大业务方向来公布营收。2022年，数字能源业务收入508亿元；华为云业务实现收入453亿元，智能汽车解决方案BU实现收入21亿元，ICT基础设施业务收入3540亿元，终端业务收入2145亿元。
　　华为轮值董事长孟晚舟表示，2023年上半年，ICT基础设施业务保持稳健，终端收入实现增长，数字能源和云业务实现良好增长，智能汽车增量部件竞争力持续提升。
　　华为盈利增长的背后，有前期的厚积薄发在支撑，“华为抓住数字化、智能化和低碳化的发展趋势，在根技术上压强投入，聚焦为客户和伙伴创造价值。”孟晚舟说。
　　公开数据显示，华为近十年累计投入的研发费用达到9773亿元人民币。2022年，华为研发费用支出为1615亿元人民币，占其全年收入的25.1%。华为在2022年欧盟工业研发投资排行榜上位列第4。
（文章来源：上海证券报）